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证券时报记者 李映泉
上世纪80年代，有着寥寂压铸时刻的唐怡汉两昆季，过问了沿途身家3万多元，办起了一间家眷式的小作坊，也等于文灿股份(603348)的前身——文灿压铸。
创立之初，文灿压铸主要连接的是一些微型家用电器厂低档零件的压铸加工订单。自后，唐怡汉之子唐杰雄接替了企业掌舵东说念主的位置，他启动将眼光放在了彼时正快速发展的汽车工业畛域。
一次偶然的机遇，让文灿股份到手切入欧洲著名汽车厂商的供应链；两次“顶风”投资，让文灿股份齐全丽都回身，如今还是成为全球汽车压铸件畛域的病笃玩家。
1 高质地转型
在文灿股份向汽车零部件畛域转型的历程中，有一个经典的小故事。
当先，唐杰雄辩论从最疏忽的汽车启动马达零件作念起，为此他指导团队远赴法国，辩论争取一家法国大型车企的订单。由于文灿股份此前并莫得汽车零部件业务的告诫，这家法国客户并莫得太当回事，仅仅给出了一个低于本钱价的报价，未必但愿唐杰雄能够戛但是止、主动烧毁。
出乎猜测的是，那时唐杰雄真是咬牙答理了下来。天然这仅仅一笔3万件的小订单，但却被唐杰雄视为艰巨汽车零部件畛域的“垫脚石”。为了这笔订单，文灿股份先后完成了汽车零部件压铸出产的几个认证，在规定时候内通过产物测试，完成了订单寄托，令这家法国客户刮目相看。
“放在畴昔，西洋著名汽车客户根底不敬佩中国会有相宜的供应商，但战争后才发现，咱们试制样件的质地比客户原先在欧洲的供应商样品更好。”文灿股份董秘刘世博回忆。经此一役，文灿股份不仅迎来了客户追加订单的机遇，同期也具备了谈价的底气。这家法国客户自后以合理的报价，将原辩论给其他厂家出产的订单，皆转交给了文灿股份，两边也就此结成了自如的互助伙伴。
跟着客户需求的束缚增加，原先“小作坊”式的出产款式越来越难觉得继。为此，文灿股份过问重金兴修3万多闲居米的当代化厂房，从国外购置了一系列顶端开发，同期还遴聘了日本、德国等国外行家参谋人，在稠密高精尖项商酌研发上过问了大皆时候、财富和资源，培养了大皆产业东说念主才。
但在那时，业内同业还深广热衷于低本钱、低质地、赚快钱的款式。“流畅数年，咱们皆扛住了‘过问产出不可正比’的浩大压力，这些投资在那时受到了邻近企业和行业很大的质疑，极度不看好公司的投资。”刘世博暗示，这一“顶风”投资的动作，成为文灿股份一系列高质地转型的关节。
收货于出产端才气的进步，文灿股份在产物层面徐徐从低档汽车零部件向车身结构件、汽车变速箱等高等压铸件迈进；在客户层面，公司一步步踏进飞奔、民众、特斯拉等国际一流车企的一级供应商行列。
值得一提的是，特斯拉如故一家“主动找上门”的客户。2014年，特斯拉在全球范围内寻找供应商，而其严苛的程序令许多国外供应商皆望而生畏。自后，特斯拉得知文灿股份是飞奔的一级供应商后，主动找上门来，在眼光到文灿股份的技术才气、材料工艺和反应速率后，两边一拍即合，自此结为踏实的互助伙伴。
“回归20多年的发展历程，文灿股份的快速成长，从早期从事浅薄铸件的微型企业，到汽车复杂精密零部件技术攻关加快跑，再到上市，再到收购全球汽车零部件细分畛域隐形冠军法国百真金不怕火集团，文灿股份从小团队成长为大企业，出产基地也从东说念主海战略到自动化工场，科技革命、求实肯干是引颈合座文灿东说念主馈赠潮头的舵手。”刘世博暗示。
2 一体化压铸
2020年，特斯拉初次在Model Y后地板出产中使用了一体化压铸技术，取得了显贵的恶果进步：Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700~800个减少到50个，调换部件的出产时候由此前的1~2小时裁汰至80~90秒，连一贯抉剔的马斯克也对一体化压铸技术拍案叫绝。
弥远以来，汽车车体制造主要遴荐的是“钣金冲压+焊合”技术。而特斯拉的到手，让一体化压铸技术整夜爆红，越来越多的新动力汽车厂商启动加入一体化压铸阵营。
刘世博告诉证券时报记者，一体化压铸技术能够极地面减少汽车零件数目、提高零部件安全性、进步客户安装恶果和压缩新车制造周期；汽车的一体化压铸工艺通过集成化制造，能够作念到汽车轻量化、省俭本钱、裁汰供应链、进步制造范围等，齐全对传统汽车制造工艺的校正。
而文灿股份在一体化压铸畛域最早的技术储备不错回顾至2011年。“那时国内对车身结构件的默契基本上是空缺的，公司在产物开发初期过问了在那时难以念念象的大皆资源，也际遇了许多挑战。车身结构件由于对汽车起守旧、抗冲击的作用，扞拒拉强度、蔓延率、屈服强度皆有着极高条款，材料制备、压铸难度极度大。”刘世博说。
2020年，文灿股份在大型压铸机、原材料、加工开发等畛域连合供应商进行一体化压铸技术的开发与产物试制，并得到整车客户的认同，在2022年四季度齐全了产物量产和寄托。现在，公司一体化产物良率卓著95%，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理念念汽车等，是现在全球量产一体化大铸件品类最多、数目最多的压铸企业，为世界乃至全球一体化铝压铸车身结构件发展起到引颈和示范作用。
以问界M9为例，文灿股份为问界M9瞎想开发了10个车身结构件和一体化大铸件，合计替代了卓著280个零部件，焊合点减少1440多个，合计下跌70%，充分体现了M9集成度高、性能强、轻量化显贵的上风。
刘世博暗示，文灿股份研发出产的一体化铝压铸车身产物已进入了高端新动力汽车产业链供应体系，抢得大型一体化铝合金压铸市集先机，关联产物与技术得回了国度级荣誉和北好意思压铸协会（NADCA）评比认同，离别得回国度级机械工业科学技术奖和最好结构件评比（AlUMINUM-STRUCTURAL）。
“2024年上半年，公司先行先试，打造全新一代大铸件高效出产平台，在重庆基地投产诈骗全球最大的全新一代两板式9800T超等压铸单位，同期诈骗高精度机器东说念主大型铣削加工技术，进一步对一体化大铸件的出产制造进行自动化、集成化、高效化、数字化的全面出产升级。”刘世博暗示。
3 竞逐全球化
2018年，文灿股份到手在上交所上市，成为公司发展史上的一次病笃朝上。唐杰雄在上市路演中谈到了文灿股份的发展愿景：成为以技术和市集为导向，集高端汽车铝合金精密压铸件研发、出产、销售和劳动为一体的具有全球竞争力的革命型企业。
早在2017年，国外业务就占据了文灿股份总营收的六成傍边。怎么更好地布局全球化，一直是萦绕在唐杰雄脑海中的病笃课题。企业上市后，许多国外的并购场所纷繁主动找上门来，唐杰雄也切身考验过不少名目，但皆莫得际遇满意的弃取。
直到2019年，唐杰雄终于际遇了“心动”的并购对象。法国百真金不怕火集团由于首创东说念主年纪已高，找不到交班东说念主，无奈寻求对出门售。手脚一家创立于1961年的老牌汽车零部件企业，百真金不怕火集团在欧洲的刹车主缸和卡钳畛域领有50%以上的市集占有率，在北好意思的刹车主缸市集占有率接近50%，在亚洲刹车主缸和卡钳畛域的市集占有率离别在20%和50%以上，是汽车制动系统精密铝合金铸件畛域的全球率领者之一。
在唐杰雄看来，相通从事汽车压铸件的百真金不怕火集团，在产物上与文灿股份有极强的互补性，文灿股份所以高压锻造产物为主，百真金不怕火集团则以重力锻造产物为主。同期，百真金不怕火集团的筹划作风和文灿股份极度相像，可为并购奠定细腻基础。更病笃的是，百真金不怕火集团自己等于一家全球布局的隐形冠军，在墨西哥、匈牙利、塞尔韦利亚等地领有12个工场。完成并购后，文灿股份能藉此快速齐全全球化的出产布局。
但在那时，这起并购动作并不被几许东说念主看好。滥觞在于彼时的市集环境，2019年被称为车市“极冷”年，全球汽车销量本就处于下跌趋势；2020年，受公众卫惹事件影响，全球车市再度重挫。其次跨国并购一直有着“七七定律”的说法，即跨国并购失败概率在七成以上，其中又有七成是因为并购后无法交融。
在外界一派不看好的眼光中，唐杰雄又一次坚执“顶风而行”，鉴定将这次并购鼓动到底。事实上，计议到公众卫惹事件的影响，这起并购在签约后，经两边协商，收购价钱还或者下跌了10%，最终以约20亿元东说念主民币的价钱成交。刘世博笑称，“在全球的并购中，险些皆莫得出现过谈订价钱并还是签约后，还降价的情况”。
如今回归这起并购，不仅为文灿股份省俭了部分资金，也大大增强了公司的实力。刘世博暗示，收购百真金不怕火集团使文灿股份得回了全新的技术工艺及产物，公司还在欧洲和好意思洲地区得回了现成的出产基地，能够更灵验地兴盛各地区客户的产物需求，齐全了朝上式发展。
2021年，即并购完成后的次年，百真金不怕火集团的事迹还是还原至公众卫惹事件前的水平，并执续自如地创造利润。同期，两边在客户开发、采购资源分享、本钱适度等多个方面，均体现出细腻的协同效应。
据刘世博先容，自收购百真金不怕火集团以来，公司通过百真金不怕火集团已离别在无锡和墨西哥诞生新工场，灵验地回避了在国外径直投资的风险，现在已将百真金不怕火集团先进的重力锻造工艺导入国内并产生了业务收入；同期文灿股份的高压锻造工艺产物已在百真金不怕火集团墨西哥新工场出产，从而径直向北好意思销售，齐全就近供货，提高了客户黏性。
同期，依靠百真金不怕火集团在业内的口碑，部分著名客户逐步加强与文灿股份在国内的互助干系；借助百真金不怕火集团在法国汽车行业的影响力，公司在全球汽车产业链的著名度也得到进一步进步。而百真金不怕火集团被收购后，资金实力也变得更强了。由于近几年欧洲大皆的中微型压铸类企业倒闭，百真金不怕火集团反而得回了更多的市集机遇与订单。
“走出去并谢绝易manbetx体育游戏app平台，但一朝到手了，就能绽开一派浩荡的新寰宇。”唐杰雄如是说。