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“中国汽车品牌打入欧洲是一场‘入侵’。”
“欧洲应当对中国电动车补贴进行探望。”
“中国车企介怀大利分娩汽车或迫使Stellantis关闭工场。”
以上言论，齐出自唐唯实，此东说念主是全球第四大汽车集团Stellantis的掌门东说念主，曾屡次号令欧洲政府出台生意保护措施。欧盟针对中国电动车加增关税，也被合计是他积极游说的效果。
有关词就在12月1日，这位欧洲汽车大佬被“干掉”了。
短短几个月，“元勋”沦为“罪东说念主”
当日，Stellantis集团文书：由约翰·艾尔坎 (John Elkann) 担任董事长的Stellantis集团董事会接受了唐唯实(Carlos Tavares) 辞去其Stellantis集团首席扩充官职务的恳求，该辞呈立即奏效。
中国消费者对Stellantis集团很生疏，更不知说念唐唯实是谁。这家欧洲汽车巨头是由标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）于2021年归拢而来，旗下领有包括阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、说念奇、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致等品牌。而主导此次归拢的恰是2013年加入PSA担任首席扩充官的唐唯实。
此东说念主亦然有点能耐，一方面他扭转了PSA近年下滑的残障，并一度将Stellantis集团打造为全球最具盈利才气的汽车制造商之一；另一方面，也把旗劣品牌在国内用户心中的存在感越作念越低，致使终结了和广汽的合伙公司，主动烧毁中国市集。
如今唐唯实离职，固然Stellantis董事长艾尔坎对其多年以来的由衷就业示意细目和感谢，但有诸多信号泄漏出，两边的“离异”并莫得那么安祥。
两个月前，Stellantis集团发文称，现年65岁的唐唯实将在2026年3月收尾任期，董事会将启动CEO继任候选东说念主取舍身手。当今彰着是提前“下课”了。
导致唐唯实被“罢职”的主要原因，一是Stellantis集团上半年恶运的财务功绩，公司净利润较客岁同期竟然腰斩；二是他对Stellantis将来的倡导与董事会和一些鼓励的相左，两边在如何遏制公司销量疲软和股价下降等问题上发生争执，当前集团的股价不足14欧元，还是抹去了往时18个月的系数涨幅。
值得玩味的是，就在一年前，董事会还对他重视备至，彼时无论是Stellantis集团照旧唐唯实，都处在我方的高光时刻。2023年财报夸耀，Stellantis集团净营收、净利润和工业目田现款流三项要津财务盘算均达到历史最高水平，唐唯实被鼓励视为“印钞机”，取得高达3650万欧元 (约合2.8亿元东说念主民币)年薪，刷新了汽车行业作事司理东说念主的薪酬记载。
谁知巅峰除外一步之遥便是幽谷，短短几个月，“元勋”便沦为“罪东说念主”。
“症状”在北好意思，“病根”在中国
唐唯实和Stellantis的滑铁卢看似是在北好意思。数据夸耀，2024年上半年，集团在北好意思市集共出售83.8万辆汽车，同比减少18.5%。2024年第三季度，其在好意思国的销量同比下滑20%，还是贯穿五个季度缩水，销量是自2021年FCA与PSA归拢以来的最低水平。
好意思国市集一直是Stellantis集团的利润奶牛, 2023年营业利润率高达15.4%，而本年可能会初次跌破10%。
《金融时报》等外媒分析称，Stellantis在居品策略和运营解决等多个方面都出现了问题：比如，新车蔓延发布导致市集份额被抢；居品大范畴调回形成口碑受损；在高通胀的经济环境下，正本高订价的居品策略受到敌手高性价比居品的严重冲击，车辆销售不畅，库存积压严重，激励经销商犀利起火，进而影响了它们的销售温煦，形成恶性轮回；此外，还有企业与全好意思汽车工东说念主聚拢会的各样矛盾，均加重了Stellantis的议论压力。
简略此刻，唐唯实正在感叹世事无常，艾尔坎则苦想如何救市。但实质上，北好意思只是Stellantis集团的“症状”场所，竟然的“病根”在远处的中国。早在2022年10月31日，广汽菲克认真宣告歇业，罢手运营的那天起，就还是为今天的形势埋下了伏笔。
法国《回声报》近日极为忽视地在显耀位置悉数了唐唯实的紧要差错，其中就包括痛失中国市集。这亦然法国主流媒体初次将此归纳为他的政策“差错”。
该媒体称，唐唯实2014年遴选PSA时在华销量有74万辆，是该集团最佳的时期，但在这个高点之后情况抓续恶化。为进步利润，集团抛出了定位豪华市集的DS品牌，但与想要进步销量的东风之间产生了无解的不合。2020年PSA集团在中国销量暴减至4.6万辆。
2021年Stellantis开荒后并未在中国完了预期的飞跃。Jeep的再行推出议论从一初始就失败了, Stellantis对其合营伙伴广汽集团感到震怒，于是卖掉了工场，转而依赖入口汽车，这无异于辞全国最大的市集上丢了西瓜捡了芝麻。
有关词，烧毁中国市集，失去的又何啻是深广的市集份额和增漫空间，更是坚硬的供应链和产业协同效应，以及关乎企业长久发展的改革能源。
面临大张旗饱读的智能电动化波浪，人人、良马、飞奔等欧洲汽车巨头纷纷加速转型循序，到今天都得出了一个共同论断，脱离中国我方折腾是搞不出什么名办法，因为中国事这条赛说念里当之无愧的“时代高地”和“本钱凹地”，于是要么将智能电动汽车的研发中心搬到中国，要么依靠中国合营伙伴共同开发和分娩智能电动车，反哺全球。
比拟德系三家在疫情之前就公布了电动化转型的恒久政策，Stellantis集团的转型政策不仅老牛破车，直到2022年3月才公布“Dare Forward 2030”洽商，干涉金额也低于友商，唯有投资500亿欧元。阐明公开信息，人人议论到2027年在电动出行和数字化领域投资约1800亿欧元；良马集团议论在2021~2025年时代在电动化和数字化领域投资超300亿欧元，到2030年累计投资约1000亿欧元。
2023年，Stellantis集团销量（含合伙）约640万辆，其中新能源车销量约占总销量比例5%，远低于人人、良马、飞奔等一众欧洲车企，电动化渗入率在欧洲属于吊车尾水平。Stellantis在软件开发上也碰到了和人人一样的逆境，此前雪铁龙e-C3就因量产前软件检查未完成而蔓延委派，标致e-3008曾经因电板能源系统组件的量产穷苦跳票，这些充分走漏了其在基础软件时代方面的短板，平直导致市集被竞争敌手霸占。
也恰是因为在华利益较小，况兼在电动车市集的弱势地位，是以唐唯实正常饰演欧洲车企高层中的对华鹰派，以此来获取欧洲政府出台一些关于Stellantis集团利好政策。
“老阴阳东说念主”有我方的整个，却不该背系数的锅
有关词，不雅察唐唯实往时十年来的言论就会发现，他的态度继续扭捏，或是说一套作念一套。早些年前，他曾屡次示意中国市集“很要紧”，他们“毫不烧毁”，终末却变成“轻财富款式”，归拢后的Stellantis致使连华文名都莫得。
更打脸的是，最近他又一改之前收敛中国电动车的论调，当拜登政府以及欧委会接连打压中国电动车时，唐唯实都在第一时分跳出来示意反对，一下从关税斗士摇身变为反关税斗士。有媒体揶揄他是“老阴阳东说念主”了。
其实，正如唐唯实的华文名，他一以贯之的原则唯有一个——“利益至上”。打压中国事因为Stellantis是“潜在受害者”，拥抱中国则是因为告成入股零跑，成为中国电动车崛起的“既得利益者”。
笔者浏览外媒报说念发现，竟然系数东说念主评价唐唯及时，都会提到他是一个极致的“本钱杀手”，这与其在雷诺任职时的老提示卡洛斯·戈恩如出一辙，致使过犹不足。
有音尘称，因为FCA意大利工场的本钱过高，唐唯实不仅关闭了一条分娩线，还下令减少了工场的茅厕数目和清洁就业班次，以防工东说念主“摸鱼”。
有媒体说的美妙点，“唐唯实具备一种独到的才气：在全球范围内寻找最优解”。转型破钞深广，电动车还不行绩，Stellantis就减慢转型，用油改电居品应答政府减排禁燃的条款。公开数据夸耀，人人在MEB平台上总共干涉跳跃60亿欧元，而Stellantis四大“全球纯电动车原生多能源平台”之一的STLA MediumSTLA Medium，前身实为PSA与丰田合营开发的EMP2，研发本钱只是6.3亿欧元。
眼见中国电动车势不可挡，Stellantis便用一个月的利润，收购了零跑汽车21.2%的股份，成为领有2个董事会席位（共9个席位）的参考鼓励，还控股了两边的合伙公司零跑海外，拿下了“在中国境外制造、出口和销售零跑汽车居品的独家职权”。
唐唯实看中的，除了零跑便宜的身价，还有其“细致的财务解决”、“敏捷性”以及“在全球范围内盈利增长的犀利愿望”。
在笔者看来，唐唯实更像一个“苛吏”，能够快速完了降本增效，扭转企业残障，带来真金白银的收益。在他接办PSA集团包括主导两家归拢时，董事会和鼓励需要这么一位铁腕的CEO，而唐唯实也很好地达成了他们的诉求。2024年4月，Stellantis鼓励批准向唐唯实支付创记载的薪酬，投资者投票讴歌率高达70%，这些足以证明注解“爸爸们”对这位作事司理东说念主的招供。
但与此同期，要是说没东说念主看出Stellantis高增长背后的问题，只怕亦然不可能的：2023年Stellantis的利润显耀增长，但在北好意思、欧洲和中国三大全球中枢市集，销量都出现了下滑；企业靠裁人、出售不行绩的品牌等技能，完了的短期本钱终结和盈利，并莫得滚动为对前瞻业务的干涉，也就不具备抓续增长的动能。
是以，咱们简略不错说，唐唯实不是一个具有远见和开拓精神的企业家，而他背后的意大利阿涅利眷属、法国标致眷属、其他董事会成员和鼓励，乃知音意思国汽车工东说念主聚拢会等其他传统汽车产业链上的既得利益者，可能相通亦然Stellantis变革路上的绊脚石。
当掷中注定的“反噬”出现，震怒的投资东说念主、工会、经销商需要一个“罪东说念主”，唐唯实必须背锅，好在他也挣够了钱不错退休了。至于下一任CEO能否弥补Stellantis错失的市集契机和时代集中黄金期欧洲杯体育，仍是一个问号。