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7 月 8 日，中国汽车畅达协会乘用车商场信息联席分会（下称"乘联会"）发布 2025 年 6 月国内乘用车产销情况。数据浮现，6 月天下乘用车商场零卖 208.4 万辆，同比增长 18.1%，创积年 6 月销量最高纪录，比 2022 年 6 月 194 万辆增长 7%。

6 月较强的进展拉高了上半年乘用车的销量增速。本年 1 — 6 月，国内乘用车零卖 1090 万辆，增长 10.8%，较 1 — 5 月 9% 的增速莳植了近两个百分点。

乘联分会布告长崔东树暗示，6 月乘用车商场进展超越，主要有两方面原因。领先，国度"两新"（鼓动新一轮大范畴诞生更新和糜掷品以旧换新）策略补贴力度加大、范畴扩大，拉动效力显赫；第二，近期多地以旧换新补贴资金病笃，部分城市晓谕暂停汽车置换更新补贴肯求，触发部分经销商行使策略到期的"末班车效应"刺激糜掷者尽快下单，为商场带来增量。

崔东树同期指出，6 月的销量并非依靠"以价换量"的完了。自第二季度运行，在"反内卷"的大环境下，车市"价钱战"已有熄火迹象，车企降价促销的力度大幅裁汰。" 4 — 6 月的降价车型大幅减少，5 月明确晓谕降价或新车新订价的仅有 12 款，6 月份仅有 14 款车型降价。而此前曾达到单月上百款。"据崔东树先容，2025 年 6 月新能源车的促销幅度降至 10.2%，较上月减少 0.8 百分点。但燃油车商场压力仍较大，6 月传统燃油车的促销幅度平稳在 23.3%，较上月增多 0.8 个点。

尽管"价钱战"有所猖獗，但上半年汽车行业利润率仍不乐不雅，呈现出增收减利的态势。本年 1 — 5 月，汽车行业收入 41,283 亿元，同比增长 7%；但利润 1,781 亿元，同比着落 11.9%；汽车行业利润率 4.3%，虽较 1 — 4 月的 4.1% 利润率有所改善，但联系于下贱工业企业利润率 5.7% 的平均水平，汽车行业仍偏低。

在乘用车商场中，新能源汽车仍然是亮点，保管着较高增速。6 月，新能源乘用车商场零卖 111.1 万辆，同比增长 29.7%；1 — 6 月累计零卖 546.8 万辆，同比增长 33.3%。

与此同期，新能源汽车的销售结构发生变化，纯电动车份额增长强劲，而此前增长迅猛的插电式羼杂能源和增程式羼杂能源车型份额有所着落。数据浮现，6 月新能源批发结构中，纯电动占比 62.1%，同比增长 5.1%；狭义插混占比 28.0%，同比着落 4.0%；增程式占比 9.8%，同比着落 1.1%。1 — 6 月，纯电动占比 61.4%，同比增长 3.2%；狭义插混占比 29.8%，同比着落 2.4%；增程式占比 8.8%，同比着落 0.8%。

6 月，新能源车的渗入率 53.3%，较昨年同期莳植 4.8 个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗入率 75.4%；豪华车中的新能源车渗入率 30.3%；而主流搭伙品牌中的新能源车渗入率仅有 5.3%。

从商场份额看，6 月自主品牌新能源车零卖份额 71%，同比着落 0.2 个百分点；主流搭伙品牌新能源车份额 3.1%，同比着落 1 个百分点；新势力份额 19.5%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 0.2 个百分点；特斯拉份额 5.5%，同比着落 1.4 个点。

自主品牌握续增长，6 月零卖达 134 万辆，同比增长 30%。当月，自主品牌国内零卖份额为 64.2%，同比增长 5.6 个百分点。1 — 6 月自主品牌零卖商场份额 64%，较昨年同期增长 7.5 个百分点。崔东树指出，自主品牌在新能源商场和出口商场获取显著增量。

搭伙品牌天然销量在 6 月有所飞腾，但份额仍多半下滑。数据浮现，6 月主流搭伙品牌零卖 51 万辆，同比增长 5%。从份额看，6 月德系品牌零卖份额 16.1%，同比着落 2.4 个百分点，日系品牌零卖份额 12.0%，同比着落 2.3 个百分点。好意思系品牌商场零卖份额 5.8%，同比着落 0.5 个百分点。

豪华车通常靠近逆境。6 月豪华车零卖 23 万辆，同比着落 7%。6 月豪华品牌零卖份额为 11.0%，同比着落 3 个百分点。

出口方面，乘联会数据浮现，6 月乘用车出口（含整车与 CKD）48.0 万辆，同比增长 23.8%，1 — 6 月乘用车厂商出口 247.9 万辆，同比增长 6.8%。从能源类型看，新能源车出口占比大幅增多，6 月新能源车出口 19.8 万辆，同比增长 116.6%，占出口总量的 41.1%，较同期增多 17 个百分点。其中，纯电动占新能源出口的 63%，A00+A0 级纯电动车出口占新能源出口的 49%。1 — 6 月，自主新能源出口 81 万辆，同比增长 109%，占自主出口 38.6%。自主燃油乘用车则出口 129 万辆，着落 13%。

关于 7 月车市进展，崔东树合计，跟着车市增长的结构性分化，燃油车商场在萎缩压力下去库存特征显著，展望休高温假时辰较长，7 月车市将参加休整期。此外，2024 年 7 月以旧换新策略启动，本年 7 月的销量基数相对较高，产销增长可能会有所降速。同期，由于银行存贷息差着落，高息高返的车贷策略受到戒指，车贷返利大幅缩减，经销商盈利压力进一步加大，障碍导致厂商矛盾加深。

不外其暗示，车市仍存在多方面利好成分。一方面，新能源汽车下乡有望为车市注入新动能。确认国度统计局数据，2024 年天下农民工达 2.9 亿，占中国东谈主口的 21.3%，新能源汽车下乡策略成心于挖掘农村地区的新能源车糜掷后劲。

另一方面，以旧换新策略将握续为行业零卖作念孝顺。确认商务部数据，放胆 6 月 30 日，汽车以旧换新补贴累计肯求量达 412 万份。崔东树暗示，乘联会按照月度节拍测算，6 月以旧换新肯求量达到 123 万辆，较 5 月的 109 万辆增长 13%。相对 6 月私东谈主家用乘用车零卖范畴，简短近 70% 的私东谈主购车用户受益于以旧换新策略，私东谈主首购用户降至 30% 傍边万博体育app下载，糜掷升级的增换购成为购车糜掷的都备主流。