瞪羚企业是奈何真金不怕火成的？奈何助力瞪羚企业跑出加快度？中新经纬推出《瞪羚进化论》系列报说念，走进部分瞪羚企业，对话企业崇拜东说念主，深化不雅察这些企业的成长和发展后劲。
中新经纬3月12日电 (丁丹)微信搜索“ETC助手”进入小圭臬，进行车牌校验、填写成绩地址，按辅导上传个东说念主身份证与车辆贵寓、绑定微信支付……历时大要35秒，毒害者即可完成ETC申办过程。
“ETC助手”品牌的创立公司，是2017年8月开拓的安徽驿路微行科技有限公司(下称驿路微行)。该公司于2023年12月获“2023年度合肥高新区瞪羚企业”称呼，2024年12月再获“2024年度合肥高新区瞪羚企业”称呼。中新经纬近日专访驿路微行总裁杨光，了解公司的创业故事。
祈望“车上花的通盘钱王人走ETC”
贵寓傲气，ETC即电子不泊车收费系统，中枢设备由车载单元和路侧单元组成。当搭载车载单元的车辆经过车说念时，路侧单元愚弄微波频段的专用短程通讯工夫，捕捉车载单元上每辆车独到的电子标签，完成车辆识别、数据交互，从车载单元绑定的账户上扣减车辆通行用度，在不泊车情况下已毕自动收费处理。
杨光回忆，驿路微行切入ETC赛说念有着一定的有时性。行为驿路微行的母公司，深圳高灯筹划机科技有限公司(下称高灯科技)是从一张“电子发票”起家的。2017年前后，传统发票虽仍在发票界占据主导地位，但已显现出诸多痛点，如开票恭候时候长、托福步伐较重大等。在布局和股东相干业务的过程中，高灯科技有时间发现电子发票在高速公路收费鸿沟具有较好的应用场景，于是在2017年8月全资开拓了驿路微行。同庚12月，驿路微行推出首代ETC产物，可已毕从线上苦求、微信绑定扣费、通行免密支付到自动下刊行程单及电子发票的全过程闭环干事。
杨光先容，首代产物推出后虽市集反应较好，但依然插卡式设备，不仅体积大、易零散，卡片也易丢失。针对痛点，驿路微行2022年推出第2代产物——无卡式ETC，2023年又推出第3代产物——无卡荫藏式ETC。杨光称，第3代产物杂乱1代、2代只可安设在汽车前挡风玻璃的规矩，可生动安设在后视镜后头、车机大屏后头等浩荡区域。
在2025岁首推出的最新一代产物中，驿路微行把AI工夫融入其中，集成了DeepSeek-R1、Doubao-pro等东说念主工智能模子。杨光提到其中新增的ETC“按一按”功能，“当用户碰到ETC设备故障或通行问题时，只需轻轻一按，AI智能语音助手便能赶紧反馈并播报设备现象，为用户快速处理十分问题提供惩办决策”。
杨光暗示，自开拓以来，驿路微行平均每两周就会在产物软件层面更新一个版块，“箝制进行小步迭代，把发现的问题实时进行优化，产物便恒久处在了进化的旅途上”。杨光裸露，驿路微行已获专利82项，包含62项软件著述权、17项发明专利、3项外不雅专利；2024年研发进入同比增长近30%。
“近似微信，ETC这个产物就像是一个‘底座’，围绕它不错变成一个生态。”杨光以为，变成生态最难的在于构筑合适的场景，即用户和经管者王人接待，公司作念起来也顺畅，“得把多方利益有机地融合在沿途，它身手被称作场景”。
杨光先容，依托ETC账单及扣费智商，驿路微行已整合了车后权柄资源链，一方面为银行、保障、汽车主机厂等企业客户量身打造车生存场景权柄，另一方面为车主用户提供高速通行、泊车、加油等车生存优惠权柄。“公司现在累计干事会员用户达40万，干事接入世界10万家泊车场、3万家加油站、2万家洗车店。”
“围绕一辆车通盘的毒害，咱们以为王人不错通过ETC完成”，杨光祈望驿路微行的ETC产物改日能成为汽车鸿沟的“钱包”，已毕“车上花的通盘钱王人走ETC”的模式。
时机合适会运转上市
杨光坦言，ETC行业竞争形式日益多元化且竞争利弊，不仅靠近着来自多个平台的竞争，还触及ETC前后装市集的争夺，以及产物和干事质料的比拼，价钱战致使也时有发生。
在杨光看来，价钱“内卷”会对行业的经久发展带来负面影响。他例如说，一个ETC产物的使用周期能够是5—7年，用户在购买时一次性付费后，公司后续要逐年支拨售后资本。“要是企业经久堕入无底线的价钱战，可能导致行业举座利润空间被压缩，进而影响干事质料的握续栽植。最终，毒害者和行业的永恒发展王人可能受到损伤。”
杨光说驿路微行一方面会把握续为客户提供高品性的干事，行为相反化发展政策，“咱们要给到用户自由的托福，自由的预期，自由的干事”；另一方面会握续进行产物层面的改进，包括进一步栽植AI在产物鸿沟的应用等。“咱们曾作念过统计，驿路微行ETC产物的复购率大要在40%。”杨光说说念。
杨光裸露，驿路微行于今已干事跳跃1.51亿微信用户，安全扣费累计14亿次，年扣费金额超百亿，ETC发票托福量累计达到了5.33亿张。2024年，驿路微行举座营收同比增长近20%，净利润同比增长近5%。
杨光先容，高灯科技已完成三轮融资，融资金额累计跳跃15亿元东说念主民币。“上市是公司发展的伏击一步，驿路微行会在合适的时机进行。”杨光说，他看好ETC的发展前程，针对其将来是否会被车牌识别取代，杨光以为短时候内不会出现这种情况。他阐述说念，高速公路上每隔一段距离就会有一个“龙门架”，会识别路过车辆的ETC设备和对汽车拍照，以细目汽车在高速上行驶时路过了哪些路段，“车牌现在尚不具备这种旅途识别的功能”。
中研普华筹商院2024年12月发布的阐述傲气，规矩2023年底，中国ETC用户数目达到2.7亿，占同时汽车保有量(约3.19亿辆)的86%足下，瞻望到2024年ETC用户范围将达到3.2亿，遮盖率将跳跃90%。寰球ETC系统市集范围亦握续增长，规矩2022年约为568亿元，瞻望到2029年将接近882亿元。
(更多报说念印迹，请辩论本文作家丁丹：dingdan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
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