· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
省略留给一汽奥迪的时候确实未几了！进入一月，2024 年中国豪华汽车商场的悲痛似乎唯有" BB "，却没东谈主说起也曾排在他们前边的" A "！非论奔突照旧良马，71 万辆的中国销量数据，让两个豪华品牌围绕"谁是第一"张开一系列的筹议。为了找回一点顺眼，61 万中国销量的一汽奥迪，在加上了"国产"、"燃油"和"豪华车"三个标签后，才免强凑出来一个"国产燃油豪华车商场第一"的得益。很多公论笑言，一汽奥迪的这个第一，除了给国企布景的中方引导文告有用外，谁王人不会珍藏这个水货第一。
除了遮盖领域上与奔突和良马 10 万辆的差距，一汽奥迪还在遮盖发展质料。2024 年下半年，库存和降价导致一汽奥迪多家头部经销商退网。面临这种局面，一汽奥迪本该在资金、库存和渠谈管制上作念深远转头，寻找科罚经销商发展窘境办法，但在 2025 年一月中旬，网上一霎出现多篇骨子同质化的一汽奥迪经销商扩网宣传稿件。防护的东谈主对比发现，这些所谓新开业的奥迪经销商，大多地处二三线城市，况兼资金和劳动才能与之前退网的经销商实力差距较大，似乎又是一次"朝上司交功课"的行动。
除了遮盖发展领域与质料，一汽奥迪还在顾目下不顾死后。在奔突与良马纷纷传播下一代智能电动车平台中枢本领确当下，一汽奥迪却绕开奥迪以前几年耗资百亿打造的 PPE 架构，反倒对传说播华为智驾。很多东谈主不睬解，华为的池子里确实能养的住一汽奥迪这条大鱼吗？甚而公论暗示，一汽奥迪销售有限背负公司践诺副总司理李凤刚的个东谈主 IP 视频营销，看起来侵犯，但经不起议论和分析，钱可能不比极越暴雷后 CEO 夏一平花的少，后果很有可能却比夏一平还要差。
很多公论不禁问：一汽奥迪 2025 年走向那儿？消费者和奥迪全球总部还有几许时候留给一汽奥迪？一汽奥迪这支谋略管制团队该怎么确凿的转头与反想？
一汽奥迪凑出来的"第一"水分有多大
1 月 2 日，一汽奥迪发布了一张"国产燃油豪华车份额第一"海报。天然加了"国产、燃油、豪华车"三个定语，但和收支 10 万辆领域的奔突与良马比拟，一汽奥迪这张标榜"第一"的海报水分让东谈主一目了然。
在这张海报中，一汽奥迪把本该转头反想的问题，乔妆打扮成了自我表扬的事迹。一汽奥迪重心暗示，Q5L、A6L 以及 A3 家眷（含 Q3）是 2024 年的中枢领域化居品。梳剪发现，一汽奥迪 A6L 从 2023 年 18.1 万辆着落至 2024 年 17.7 万辆，同比下滑 2.2%。即等于"豪华 A 级燃油车商场销量冠军"奥迪 A3 家眷与 Q3 家眷，全年销量也唯有 9.9 万辆，比拟 2023 年同比着落了 19.5%，Q3 家眷跌幅达到了 25.4%。
唯独正增长的 Q5L，在造访终局商场中发现，北京地区 Q5L 的终局降价幅度还是进取 10 万，详细优惠在 15 万元以上，更有部分车型详细优惠进取了 18 万元，Q5L 的初学价钱来到了 25 万元内。和 Q5L 终局价钱大跳水一样，A4L、Q5L、A6L 等领域车型终局价钱也王人出现了大跳水，甚而拥入 20 万元商场，和同级别的奔突、良马拉开较大差距。
尤其在 A4L 车型上，由于行将切换成 A5 国产车型，一汽奥迪目前对这款居品似乎处于任其所为的格调，既在销量事迹海报中找不到 A4L 的身影，也在终局商场价钱大降的情况下莫得几许热度。和同级别的奔突 C 级车和良马 3 系年销售 15 万辆驾御比拟，A4L 收支近 5 万的销量，还是透顶在豪华 B 级车商场掉队。对行将换代的国产 A5 来说，一汽奥迪谋略团队这种"坐等靠"、但愿居品力让 A4 起死复活的但愿省略越来越小。
领域缩水，价钱跳水，让一汽奥迪在 2024 年的谋略力上十分疲软。造访中从忖度渠谈获悉，目前中国几个新动力汽车企业的单车价钱还是进取一汽奥迪。甚而有部分经销商暗示，再这么下去，以前掌执大部分渠谈言语权的一汽奥迪会失去协作伙伴，全球为了生涯和发展，不抹杀下一步与上汽奥迪加强疏导。
面临领域与质料问题，一汽奥迪不仅在作念"朝上管制"，还在作念"短视行动"。不久前，奔突与良马初始为下一代智能电动车作念本领传播，一汽奥迪也看到了这一契机。有道理的是，一汽奥迪莫得宣传以前这些年在股比、资金和本领上耗尽神血的 PPE 架构居品，反而赶致密的暗示，接下来燃油和电动车王人将搭载华为智驾，绝对一副"奥迪靠不住我就靠华为"的心态。
在外界看来，和华为协作似乎挺好，这件事上汽奥迪也在作念，但全球审视的是，与华为协作目前有三种神情，一种是智选模式，一种是 Hi 模式，还有一种是供应商模式。一汽奥迪这次选拔的就是第三种模式，这种模式只是在软件圭表上与华为开展协作，底层硬件与软件的联合性，远不如前两种华为协作神情，日后消费者的使用感知和迭代也不如其他两种模式。况且，奥迪总部赐与的本领洞开权限和范围不会太大，对属意 BBA 的消费者来说，全球更敬重豪华品牌机械、性能以及本人品牌的价值，而不是借助华为的影响力，购买一个"怪神情"的奥迪。看似华为池子里的水很大，但这口饭不是给一汽奥迪准备的。
比拟和华为协作的大说特说，一汽奥迪选拔性疏远 PPE 架构的含金量，这一点很多东谈主合计，一汽奥迪谋略和管制团队的商场活力比拟上汽奥迪差很大。尤其是 AUDI E 亮相于今，ADP 架构让很多东谈主对数字奥迪的居品有了很高的期待。反不雅一汽奥迪，多年静默导致很多东谈主王人合计 PPE 架构居品还是上市，甚而有些公论误合计这一架构的居品莫得引起商场护理。这个背负，目前的一汽奥迪管制团队尤其是传播与前言团队，非论怎么王人推脱不掉。
小经销商加盟，遮盖大经销商退网
1 月 15 日归并天，一汽奥迪对外书记了几个渠谈端的好音信。一个是数十家新的经销商开业，另一个是多家经销商集团聚积交车数百甚而数千辆，还有一个是一季度还将新开业多家经销商门店。归并天书记的好音信，似乎让前不久一汽奥迪经销商退网的黢黑一扫而光。
但造访中发现，三个好音信其实对一汽奥迪渠谈端的问题，只可说远水不救近火。围绕新开业的奥迪经销商造访发现，彬州兰天南奥 2024 年 12 月 30 日公司刚注册完毕，这家方位汽车销售集团以前主要谋略结伴品牌，2000 万的注册成本也说明，刚刚运营一汽奥迪品牌的这家经销商准备的资金量不会太高。和新开业的二三线城市门店比拟，总部地处杭州的一汽奥迪，依靠各式资源也打出了杭州元通集团委用千台车的盛典，但这个盛典对畅达领域来说，明眼东谈主王人知谈是配合厂家唱的一出委用戏。
和一汽奥迪这边庆祝新店开业、新车委用一片喜庆不同，位于北京市向阳区的北京华阳奥通汽车销售有限公司近半年来却过的很不逍遥。这家也曾北京最大、售后产值过亿的一汽奥迪授权经销商即使还是退转网，仍旧为了一汽奥迪的体面，再三想量后取消了新品牌门店开业和交车庆典。
于今，华阳奥通的退网王人是无奈之举。据忖度东谈主士泄露，华阳奥通率先主义是由单一运营奥迪品牌（一汽奥迪、入口车、二手车业务），转为同期运营奥迪与鸿蒙智行、问界，但一汽奥迪不允许单个经销商同期运营本品牌以外的车型，也不同意将华阳现存奥迪谋略门店搬迁到其他地区。和厂家淡漠的条目酿成对比，摆在华阳奥通眼前是执行的地上四层 + 地下两层的拓荒成本，只运营奥迪品牌难以维系。尤其是多车型的库存和资金承压，最终导致华阳奥通不得不选拔退网。目前，原店面暂时保留奥迪售后劳动，也曾的四个圈 LOGO 还是换成了渴望、鸿蒙智行、问界等品牌，华阳奥通也只是保留长春极少奥迪经销商门店。
一边是下层城市新店加盟的宽松门槛，另一边是党羽部经销商不吝退网的严苛管制，为什么一汽奥迪对待渠谈端格调有两个面孔？进一步造访畅达领域东谈主士后获悉，一汽奥迪头部经销商退网除了看得见的问题外，还与厂家管制形态相关。由于一汽奥迪多款车型终局让利还是接近 20%，头部经销商靠卖车还是无利可图。在这种情况下，厂家还会搭配冷门车型，这是经销商最大的压力。
面临商场冷淡，一汽奥迪没灵验仿奔突、良马甚极度氪推出多种经销商减负的商场行动，仍然延续"完成 KPI "的想维模式，这让经销商在发展中看不到延续一齐上前的奔头。因此，包括北京华阳奥通、天津永濠奥迪 4S 店和郑州中升汇迪等多家经销商的退网，王人是将一汽奥迪"压库、搭售、返利徐徐"等问题从台下放到台上的初始。尽管一汽奥迪推出了经销商资产活化方法，荧惑与新动力品牌开展协作，结束资源分享与上风互补，但缺憾的是这些王人换不来头部经销商的回头。
按照主义，一汽奥迪 2025 年第一季度新增 10 家经销商门店，全年盘算推算新增 40 家网点。这些门店能否平替退网的头部经销商？在畅达领域大家看来，数目还是不是科罚一汽奥迪渠谈问题的办法，当务之急是去库存和提利润。若是不科罚这两个问题，跟着新动力品牌下探到二三线更深的商场，一汽奥迪寻找新的渠谈运营协作伙伴贫乏会越来越大，甚而不抹杀有更大的退网振奋。
省略统计，2024 年一汽奥迪有近 600 家经销商门店，全年累计结束整车销售 61.1 万辆，单店年均销量在 1000 台驾御。四肢头部经销商，北京华阳奥通 2012 年肃肃商业后，三年时候才结束月销进取 300 辆的得益。这家占地进取 10 万平米的门店，为止 2022 年底累计销售进取 2 万辆。雷同，郑州中升汇迪是郑州最大的一汽奥迪经销商，亦然国内奥迪系统销量全网前三的经销商。天津永濠奥达是天津首家领有近万瓜分三层售后维修车间的奥迪 4S 店。
从领域来看，新加入的一汽奥迪经销商，雷同需要极度长的时候进行销量爬坡，甚而合到一齐王人难以相接上述三家中任何一家经销商退网的影响。据悉，郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通背后的经销商集团差别为益阳兰天天奥、德奥汽车、元通集团。其中益阳兰天天奥主要聚积在益阳及左近地区开展汽车销售等业务，德奥汽车业务主要聚积在浙江地区，天然元通集团业务范围较广，但这家店是元通集团首家奥迪 4S 店。造访中部分经销商和畅达大家感触，一汽奥迪目前 5 家新的经销商，2 年之内王人顶不上一个华阳奥通。
就在这次新店开业的宣传中，一汽奥迪仍在公开步地强调一个品牌统率权的苍劲性。很多东谈主感触，言语权在这个时间不如换成后果论。以前在看得见利益的结伴时间，一汽奥迪习气性的先谈利益分派机制再谈发展的逻辑该变变了，是时候像奔突良马一样，和经销商坐下来好好聊一聊，而不是快乐自断臂膀也要遮盖太平。靠新增网点的数字游戏遮盖问题，短期省略不错，但中国汽车产业的熟谙度注定这个招数让一汽奥迪不会走太远。天然，中方国企负责的销售与营销业务，实行的是轮岗轨制，这一届管制团队走后，谁管一汽奥迪畴昔"激流滔天"？
李凤刚的" i 东谈主"标签，让东谈垄断料想极越暴雷前的夏一平
非论成败照旧问题，不成能否定的一点是，一汽奥迪 2024 年很忙，但这种"艰辛"让东谈主看不见后果。再行车上市到试驾行动，从体验营销到短视频传播，一汽奥迪的营销动作不成谓未几，但参加过一汽奥迪行动的东谈主惊奇，这些营销王人只剩下了神情。下雨天的奥迪旅行车行动，引导讲完话后仓卒离场，无东谈主确凿去展示旅行车的魔力；法国尼斯的 A5 试驾，莫得一个确凿负责营销的东谈主坐下来，凝听首批试驾体验者的确凿感受和国产后的营销策略；冬季冰雪试驾，奥迪引以为傲的 quattro 本领，讲了但讲的确实莫得引起任何波浪。悉数动作似乎王人作念了，但莫得东谈主护理遣散。
尤其是这个阐扬传播市梦率的时间，奔突早早就初始围绕 2026 年推出的 MMA 架构车型造势宣传，围绕电动大 G 和迈巴赫、AMG 束缚营造品牌的价值感。良马束缚强化"新世代"车型在中国国产的投资、电板的布局、M 首款车型的国产。和他们比拟，一汽奥迪丢掉西瓜宣传芝麻，有眼无瞳 PPE 的苍劲性，更莫得把 RS 等奥迪的性能与科技王牌标签放在心上，反而东谈主云亦云的替华为初始作念宣传了。
先来说说 PPE 的价值，四肢首个德国豪华品牌纯电新一代架构的计谋居品上市车企，一汽奥迪绝对有先机不错讲出花来。电压是 MEB 的两倍，续航达到 700 公里，800V 充电，双电机四驱，奥迪首先进的狡计平台电子电气架构……以前造车新势力的标语，一汽奥迪 PPE 架构率先在豪华品牌中变成了执行。关于悉数对豪华有宗旨的中国东谈主来说，全球但愿要的是一台奥迪的电动智能车，而不是在一汽奥迪这买了一辆和别东谈主差未几一样的电动智能车。
包括 RS，中国汽车还是酿成"什么好卖不一定多讲，但什么不好卖一定要多讲"的传播模式。缺憾的是，一汽奥迪到目前为止王人莫得围绕行将国产的 A5 作念 RS5 关联的传播。四肢 13 次勒芒冠军，奥迪 RS 代表着豪华性能的耐力与领路，是确凿的公路操控之王，也最合乎当下中国消费者需要的量产性能宗旨。若是讲好 RS，一汽奥迪绝对有可能在接下来 A5 国产后让悉数消费者产生驾驶欲望，当全球因为 RS5 价钱夷犹时，一辆国产 A5 加上一套 RS 套件，完好结束了消费者的自我价值，以及一汽奥迪厂商各方的盈利问题，也会带动企业、经销商普及本领、品牌和劳动，对任何一方王人是周转的善事情，但到目前为止，莫得东谈主看到一汽奥迪对 A5 国产后的期待值传播，更谈不上与 RS 的集结了。
那么，一汽奥迪的东谈主在忙什么？省略公论起首料想的，是一汽奥迪销售有限背负公司践诺副总司理李凤刚的个东谈主视频号。从 2024 年 7 月 16 日于今，李凤刚累计发布了 38 条视频，不成谓不勤奋。但稍许有点知识的东谈主翻看视频褒贬会发现，有的褒贬是"色调三连"，有的褒贬是重叠互动。这种包装踪迹显然的骨子，既莫得让" i 东谈主营销官"李凤刚的标签深入消费者东谈主心，更谈不上对销售和品牌带来正向匡助，省略连李凤刚本东谈主在录制这些视频上王人莫得找到确凿的自我。甚而有东谈主将李凤刚的视频运营成本，与不久前暴雷的极越 CEO 夏一平关联，合计李凤刚的这笔运营用度不比夏一平低，两个东谈主的 IP 传播后果王人是半斤八两。不同的是，夏一平的数千万 IP 打造用度花的是投资的钱，李凤刚但是花的具有国有资产属性的参加，这笔莫得后果的投资需要有东谈主复兴这些问题：花了几许钱？触达了几许消费者？带来了几许思绪？
跟着中国品牌单车价钱进取一汽奥迪，跟着 AUDI 和上汽奥迪的崛起，跟着 2025 年豪华品牌燃油车与新动力汽车两个赛谈的竞争愈加热烈……摆在李凤刚在内一汽奥迪管制团队眼前的问题，不是怎么给外界一个看似漂亮的得益单，不是东谈主云亦云别东谈主作念什么我方也作念什么，不所以体制为借口，事不关己的看侵犯，而是要在本领、居品和经销商、劳动与消费者多个事务上找到遣散论的办法，稳住一汽奥迪的品牌、居品和渠谈形象，戒除"假装很忙"，确凿用科罚问题的心态作念事情。在这件事情上，最急需补课也最容易补课的技艺就是营销与传播，单靠李凤刚一个 IP 想科罚悉数问题，不成能也不执行！
—— END ——
目前已入驻平台
本日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家
新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方资产｜雪球
凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号
商务协作
邮箱 | wzhauto2023@163.com
版权声明
著作版权归汽车十三行悉数
转载请注明来源万博体育