李斌回话：蔚来还能撑多久？ 图片开端：视觉中国

蔚来会不会作念混动车型？是否磋议砍掉一些销量较低的车型产物线？乐谈L60上市后产能爬坡问题被诟病，第三品牌萤火虫将如何贬责？财报损失较大，蔚来还能撑多久？

12月12日下昼，蔚来汽车首创东谈主、董事长兼CEO李斌在年度同样会上用3个小粗犷间回答了包括上述问题在内的203个问题。

以下为整理后的回答本色：

一、蔚来还能撑多久？

“笃定比2019年撑的时期长多了，咱们咫尺不论若何样，运营现款流如故健康的，还有422亿东谈主民币的现款，销量在增长。“李斌称，2019年撑到咫尺皆撑了五年，从咫尺看笃定远不啻五年。

关于全球操心蔚来谋划气象这一问题，李斌回话，蔚来的财务政策特别严慎，有富足的现款储备。“咱们每年研发开销大体是100多亿东谈主民币，好多研发产出光线年就开动变现了，如若来岁销量增长，基本营收也能大约增长百分之六七十。”

“咱们也曾推迟了盈利指标，但2026年（盈利）确乎是一个底线，是退却有失的责任任务。”李斌称。

如何确保2026年盈利指标的完成？李斌称将“一是坚抓初心，坚抓在期间、劳动等方面的进入，二是专注行径，提高体系化才智、资本法规才智。“企业发展的问题不是主要杀青盈利，如故自己的体系才智有莫得竞争力。”

李斌将蔚来近十年的发展分歧为三个阶段：2018年之前是一个阶段，2018年到2021年是一个阶段，这个阶段里“每年增长皆是翻番的”，2022年到2024年是一个阶段。李斌坦言，在第三个阶段的谋划指标没达到预期。

“这三年处于一个修正的历程中，天然咱们如故每年保抓了30%-40%的增长，但这个增长和比亚迪这么的公司比显得太慢。”李斌说，这个阶段大约过期于早期计算两年傍边时期。“咱们今天的状态，按照2017和2018年的计算，大约2022年就应该完成的。”

“蔚来不会作念折返跑，也不会有全球期待中的一个特别drama的支援。”李斌称，蔚来计策标的是清晰的，但确乎现实方面，如产物具体计算、产物计划界说等现实效果方面有特别多进步空间。

李斌清晰，2025年蔚来除了ET9外，还会发布其他新车。乐谈也会有两款三排座新车，第三品牌萤火虫将有一款车会委用。

蔚来2025年年度销量指标是45万辆，李斌以为，2025年销量翻番不是一个至极高的条件，因为来岁有三个品牌且三个品牌皆会有新车型。“乐谈平均一个月2万台，一年20多万台，蔚来再保抓一定的增长加起来是40多万台，再加上萤火虫，高端小车一个月大约几千台。加起来这个数算一个合理的数。”

李斌预测，这两三年会长短常剧烈的竞争阶段，新进入者要赶紧站稳脚跟，更有报复性，传统车企要保抓我方的份额也会有所动作。“油车和新动力车之间的拉锯战会很繁难，有点像梅雨季节冷空气、热空气会‘打架’。”他以为，两三年以后总体车市会进入一个新的竞争稳如期。

二、产能问题：吸取乐谈教授，萤火虫“攒多小数交”

“L60莫得占用蓝本用于蔚来车型的产能。”李斌称，乐谈算作一个全新的品牌作念一款全新的车型，在第三个月到一万辆节拍是合理的。“最近开动提速了，咱们的指标是来岁3月份作念到产能和委用皆达到2万辆。”

“全球可能但愿咱们第一月就到1万，只不外咱们是把爬坡的历程中的车皆交给用户良友，咱们是产了若干就交给用户。”李斌说。

李斌称，首月委用上万是一个“市集营销的继承”。“如若咱们11月委用即是首月委用上万。”复盘事后，李斌称萤火虫的委用面貌将与乐谈不同。“咱们咫尺思清晰了，先攒一波，然后再沿途交，不头铁了。”

关于是否会作念混动这一问题。李斌在同样会上称，“咱们笃定不会的。”不同的用户皆有不同的需求，然而每个公司继承期间阶梯笃定得有我方的选用。

李斌称，十周年的时候里面共事问了他一个问题，这十年里有莫得什么后悔的事。“我说有，换电站应该更早的将强拓荒，应该从2021年就开动一年建2000个站，咫尺有七八千个站了，天然用起来会节略好多。到来岁能到5000座换电站，那咫尺一火羊补牢，让用户用车更节略，这是咱们一直在作念的事情。”

“油车有卖得好的，插混有卖得好的，混动也有卖得好的，纯电也有卖得好，反过来也有卖得不好的，咫尺市值最高的汽车公司如故作念纯电的，即是这个道理。”李斌回答谈。

李斌在同样会上清晰，蔚来四代换电站投产以后，来岁年底前预测27个省级行政区完成充电和换电站的县县通。乐谈到本年底前将有1000座可用的换电站，到来岁4月份将有2000座可用换电站。

三、计算问题：蔚来保抓多车型，乐谈最多四五款车，萤火虫仅一款车

关于是否磋议砍掉一部分车型产物线，追求更衔尾的爆款这一问题。李斌回话三个品牌会有不一样的作念法。“蔚来咫尺有些产物可能到了生命周期的某个阶段，比如ES7，有些天然看着量小，但在细分市集施展很好，比如EC7，没情理非要把它砍掉。蔚来品牌要在高端市集知足不同用户的个性化需求。”乐谈最多四五款车型，萤火虫更极致，唯有一款。是以咱们如故要去作念合理的事情。

蔚来是新势力车企中少有的多品牌车企，李斌称这一考量在于，蔚来如若只作念高端品牌量一定有限。“特斯拉是通过先作念Model X，然后作念Model 3、Model Y去把量扩大起来了。咱们以为这个轨范不一定合适咱们，用不同的品牌进入不同的市集是更好的继承。“

从举座车型计算上，李斌称，蔚来从ET9开动会隆重进入行政用车的高端市集，后续还会有新的产物，乐谈L60咫尺更多如故面向三口之家、五口之家，关于更大小数的家庭，乐谈来岁会有两款车型在三四季度委用。“这两款车我服气会编削总共这个词行业的样子，在三排座市集和大SUV市集合特别有竞争力。”

“萤火虫在中国唯有一款产物，但全球有莫得多款咱们还在盘问。”李斌回答。往时国内换电站使用方面，乐谈与蔚来从四代站开动会共用，萤火虫会有独处的换电体系。“它是一个集装箱式的换电站，和咫尺的换电站不太一样。”

据李斌敷陈，蔚来第三品牌萤火虫不是平价品牌，与蔚来品牌的联系更像mini和良马，smart和疾驰。

渠谈方面万博manbetx登录入口，乐谈自建渠谈，店面布局叮属上会与蔚来不同，比如乐谈不会有NIO House Club的区域。萤火虫会磋议蔚来的销售劳动体系，也会有我方的线下劳动体系。李斌清晰，三个品牌的三电、三智等智能化和电动化的才智皆是分享的。