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工东谈主领导场站大型壁画《蹴鞠图卷》
◎户力平
最近，北京又通畅了三条（段）轨谈交通表示，其中3号线西起东四十条站，东至东坝北站，全长15.7公里，设10座车站，其中换乘站5座。
3号线不仅是一条交通表示，更是一条谄谀曩昔与将来、城市与当然的纽带。它以特有的方式将北京的城市风貌、东谈主文历史和当代科技无缺会通。3号线有哪些车站，其建筑有哪些亮点？沿线还有哪些东谈主文历史？近日，为了深化了解这条地铁新线，我踏上了一段捕快之旅。
车站突显“品位京城”主题
早上6点半，我与杨京生先生相约在3号线东四十条站A口见了面。他在地铁公司责任了20余年，对北京的地铁树立与发展多有了解，是以请他为我作念“向导”。
好像时辰尚早，参加车站的东谈主并未几。走进一层大厅，顿觉宽绰亮堂。仔细不雅察，嗅觉这座车站比京城其他很多地铁站的空间要大得多，不错用巨大、魄力、壮不雅来形容。
杨先生先容说，3号线树立有着丰富的历史配景和多重意旨，其规画始于上世纪70年代初，但直到2016年才开工树立，每个站点齐融入了北京特有的文化元素，让乘客在出行时还能体验到丰富的文化氛围。
我们乘电梯来到站台。杨先生说：“1971年营建地铁2号线东四十条站时，就预留了3号线的站台和站厅，我们当今所处的位置便是神话中东四十条站的‘站中站’。您仔细不雅察，会发现这座车站具有特有的守旧风情，很是是与2号线的换乘，通过一条绿色守旧颜色的通谈邻接，乘客不错沿着这条通谈从2号线站台来到3号线站台，体验一种‘时空穿梭’的嗅觉，这种守旧颜色源于‘东四十条’，它是京城著名的历史文化街区。”
东四十条站内有段神秘的楼梯，存在了50余年，这个如故挂着“乘客停步”警示牌的通谈，如今终于“露馅真容”，成为地铁2号线换乘3号线的进口。
杨先生先容，3号线的每一座车站齐各具特点，深奥地融入相近区域的文化和景不雅元素，不错说是一站一景。比如东四十条站，遴荐了“请安经典·城市钤记”的主题，站内的颜色、撑持立柱的外在纹理等齐与2号线老站保持一致，营造出一种历史与当代会通的氛围，而这种贪图不仅保留了地铁站的历史缅念念，还通过当代手法终判辨历史与当代的协调共存，可谓比葫芦画瓢。
车站内还建树了母婴室、寄存柜、AED（自动体外除颤仪）、食物饮料售卖机等，方便专家出期骗用。
近距离体验列车行驶的动感
不经意间，一辆列车逐步驶入站台。参加车厢，我仔细环视，最初嗅觉新奇的是驾驶室的贪图。京城其他地铁表示的车厢是充足禁闭的，乘客险些看不到驾驶员及纯正里的景致，是以难以体验到列车在纯正中行驶的动感，而这条表示列车的驾驶室径直与车厢合二为一，不只独建树，驾驶员与乘客之间只须一齐隔板，乘客通过隔板上的空间不错判辨地看到纯正里的景致，由此更切实地体验到列车的行驶感。只见不少乘客进到车厢后，便意思地来到驾驶室后头，上前不雅望，并举起手机拍照。
杨先生先容说，3号线依托先进的列车限度系统，终了全面无东谈骨侵犯的自动驾驶，具有很强的安全性能，是以列车驾驶室的贪图比拟特有，一改以往地铁列车充足独处禁闭的模式，而是留出一定的通透、直不雅空间，这么使乘客能够通过这个“窗口”晓悟到纯正里的景不雅，尤其在列车行驶中能够体验一种特有的动感。车厢在外不雅贪图上则遴荐含笑的“京剧脸谱”，越过京味文化。车厢里面开导面孔是蓝白颜色，为乘客营造簇新、舒畅的搭车环境。
跟着忐忑的铃声响过，车门关闭，列车逐步地启动。不少乘客来到驾驶室后头，通过隔板上的空间，不雅看列车在纯正中行驶的气候。几位家长还将小孩子高高举起，一对双眼睛意思地不雅看着列车行驶的前线气候，脸上尽是振作。我也忍不住鸠集隔板，通过驾驶室宽大的玻璃窗，一览地铁纯正内的全景。只见圆形的纯正在灯光下呈现一种多维度的视觉成果，跟着列车速率的加速，使东谈主仿佛参加了时空穿梭纯正，在动感中平添几分愉悦之情。
“体育动感·摩登韵律”的工东谈主领导场站
短短几分钟，列车便驶入了工东谈主领导场站。
走出车厢，便看到当面的站牌新颖而别致，只见“工东谈主领导场”五个字嵌入于领导场图案环绕中的奥运五环之中，由此越过这座车站的大地建筑特点。
走上一层大厅，最初映入眼帘的是刻画了7只憨态可掬的熊猫踢球场景的大型壁画《蹴鞠图卷》。杨先生先容说，这一站以“体育动感·摩登韵律”为主题，通过当代感的材质和灯光的线条营造出前卫的空间，展现出工东谈主领导场手脚历史地标的深厚底蕴。工东谈主领导场为京城足球比赛的主要场馆之一，曾举行过屡次大型足球比赛，这其中就经办过2023年亚洲杯足球赛开、落幕式和决赛。是以车站的贪图与遮拦越过了足球文化元素。
走到一处多面墙柱前，只见上头以雕琢、浮雕、投影灯等面孔，展示足球场上强烈比赛的场景。有领导员互相追赶的，有传球的，有射门的，既有男足，也有女足，每一个身影齐颇具动感，引东谈主存身不雅赏。
杨先生先容说，清末，此处隔邻为守卫京师营兵驻地，建有十余排营房及校场，在1947年《北平市城郊舆图》上仍有“营房”的标注。1950年后，这一带建成平房区。工东谈主领导场建成于1959年8月，由领导场、体育馆、游水馆等构成，是新中国成立十周年北京“十大建筑”之一。建成当年举办了第一届世界领导会，从此成为北京地标式建筑。
微缩山光水色的互助湖站
我们搭车陆续前行，很快来到了互助湖站。
参加一层大厅，最初映入眼帘的是一幅巨大的投影画面，清波踯躅的水面仿佛真的在眼下水光潋滟，给东谈主一种身处湖边的嗅觉，令东谈主烂醉。杨先生先容说，互助湖站在贪图上冲破了传统的地铁站展现面孔，以艺术化、感情化的推崇让乘客在出行的同期享受精神上的愉悦。这幅巨大的投影画面，微缩了车站隔邻著名景区互助湖的山光水色，画面上绘有山、湖、天鹅等当然景不雅，营造出一种梦境般的氛围，使东谈主赏心面子。由于画面簇新，是以眩惑了很多乘客前来打卡，也使得互助湖站成为地铁3号线上的一个亮点。
说起互助湖的历史，杨先生先容说，20世纪50年代初这一带尚属农村，附庸东郊区（今向阳区），其时已营建了广阔排房寝室。1958年，向阳区政府组织党政机关、军队、工场、学校和各界专家义务做事，将这一带地势低洼、多年积水且长满蓬蒿、乱草丛生的水沟、填塘、窑坑和坟冢，澈底挖淤、填平，中心肠带便是今天的互助湖环形湖区。
尽显民风文化的石佛营站
搭车陆续前行，过程向阳公园站后，便来到了石佛营站。这一站名给东谈主一种沉着之感，念念必是有着悠久的历史，于是向杨先生求教。
他告诉我，石佛营位于向阳区西部，明代曾称石婆娑营或石婆婆营，民国技艺名石婆营，后因村中有庙宇供奉一尊石佛，又称石佛营。还有一说为石府营，因明末清初名将石廷柱墓园得名。由此可见这一地名已有600多年的历史。
来到一层大厅，两座古色古香的半圆形遮拦门厅眩惑了我。走近不雅看，均以祥云铺底，上头嵌有兔儿爷、布老虎、舞狮、拨浪饱读、风筝、宫灯等图案，齐是独具老北京特点的物件儿。
杨先生先容谈，石佛营站的贪图立场会通了中国传统文化元素，很是是北京文化元素，站内遮拦充满了民间艺术气味和民风风情，您看那兔儿爷、拨浪饱读、风筝，是不是感到很纯属？
仔细不雅赏，确乎有一种亲切之感，尤其是阿谁兔儿爷，为兔首东谈主身，披有甲胄，插护背旗，脸贴金泥，身施彩绘，竖着两只大耳朵，形象灵活风趣，既是北京民风文化中最具特点的手工艺品，亦然中秋应节应令的儿童玩物，被视为老北京的沉静物。将其置于北京的地铁站，可谓别有景致。
惟一以姓氏定名的姚家园站
姚家园站是3号线上惟一以姓氏得名的车站。散步车站大厅，全体遮拦明快、质朴，莫得过多的修饰，给东谈主一种简略之好意思。
杨先生说，这个站名听起来像座村庄的名字，其实便是依据车站所处的姚家园村定名的。相传成村前有一姚姓大户在此赛马圈地，划为姚氏坟场，初称姚家坟，其后改称姚家园。二十世纪七十年代政府将村子南部的板桥村、头陀坟两个当然屯并入该村，使村域限度由此扩大。历史上这一带以食粮、蔬菜栽种为主，而今村庄及农田早已消散了。
细数北京地铁站的名字，你会发现遴荐了很多老地名，如公主坟站、褡裢坡站、白堆子站、泥洼站、北安河站、大井站、土桥站、九棵树站、大瓦窑站等，很是接地气。
杨先生说，北京地铁站名顺服“安妥历史，温雅习惯，体现规画，好找好记”的定名原则，并越过北京的地域特点。因此，在定名车站时最大限度地遴荐了很多老地名，致使是几近消散的地名。有些地名听起来似乎有些不够时髦，显得俗气，但却是最具北京特点。它们是历史，亦然文化，既无为，又易记，很接地气，是北京文化的一部分。
杨先生的一番话，也使我对北京地铁站名的定名有了新的意志。北京的很多地名以“地铁站名”的方式被保留住来，既是留住了“根”，亦然北京文化的一种传承。
东坝站里追究著名帆海家郑和
从姚家园站上车，过程东坝南站，便来到了东坝站。
杨先生说，3号线的临了三站齐是以“东坝”定名的，即东坝南、东坝和东坝北，这“东坝”然而具有700多年历史的老地名。
东坝位于向阳区东北部，手脚聚落不错追究到东汉技艺，距今约有2000年历史，初时称安乐城，其后几易其名，晋时称安德乡，元延祐年改叫郑村坝，到了明朝又称为东坝，且沿用于今。
其实东坝与历史上的阜通河研究。元至元十六年（1279），忽必烈接管郭守敬的提倡，在旧河谈的基础上拓宽扩建漕运河谈，尽头位于元大齐光熙门。据《元史》载，坝河“设坝夫户八千三百七十有七……船户九百五十，出船一百九十艘”。忽必烈巡查河谈时，见漕运船只交游每每，纤歌动地，龙颜欢娱，遂赐名“阜通河”。因河谈半途修筑了千斯坝、常庆坝、郭村坝、西阳坝、郑村坝、王村坝、深沟坝7处大坝用来通漕运，又因该河为东谈主工开凿，在尚未好意思满时，东谈主们将挖开的土壤砂石堆积在河两岸，酿成两条长坝，由此也称“坝河”。后将河谈分东西两段，称“东坝河”“西坝河”，简称“东坝”“西坝”。元至正九年（1349），因坝河浅涩，曾进行疏导，以图陆续守护坝河运营。元末因水源不及，淤塞失修，稳固失去了漕运智力，但沿河的聚落地名大多被沿用下来，而今坝河故谈尚存。多部汗青对东坝均有纪录，清代学者、通州东谈主刘锡信所编《潞城考古录》中便有“通州西北二十里，有安德乡，地名坝上。通东谈主称曰北坝，齐东谈主称曰东坝，即郑村坝也”的纪录。而清代《日下旧闻考》上也有“郑村坝即东坝，笔名坝上。东坝名自明万历二十一年（1593）沿用于今”的纪录。
这东坝与明代著名帆海家郑和还有着一段渊源。郑和本姓马，名马和，回族，云南昆明东谈主。他少年时被明军捏进犯营作念了杂役，后净身入宫为太监（太监）。郑和年青时从侍燕王朱棣，有智略，知兵习战。靖难之役时，他衔命率兵在今天东坝一带与建文帝朱允炆的雄师交战，并大获全胜，遂朱棣给马和赐姓为郑，由此“马和”改称“郑和”。从永乐三年（1405）驱动，郑和衔命曾七次下欧好意思，为与欧好意思列国建立友好研究，创造讲究的外洋环境作出隆起孝顺。
念念不到东坝站还与著名的历史东谈主物郑和有着渊源，这让我颇有些不测，由此可见这条地铁表示沿线的历史是何等的沉着。
粗浅的同台同向换乘东坝北站
了解了东坝站的历史与东谈主文典故，我们临了很快便来到了3号线的尽头站——东坝北站，也便是与12号线的换乘站。
据杨先生先容，东坝北站是同台同向换乘站，即两线不同倡导的换乘仅需经站厅至对方站台搭车，直线距离不外20米，极为方便。确乎如斯，当车门大开时，不少乘客径直到对面的站台乘坐12号线了。
来到一层大厅，我们找了个座位小憩倏得。杨先生又向我先容了不少研究这一地域的历史与文化。
东坝是地铁3号线沿线历史文化景不雅最为密集的地区，历史上仅庙就有多座，如娘娘庙、药王庙、真武庙、关帝庙等。在东坝北站隔邻还有一座白衣庵，早年间曾是京城东北部民间道贺之所，香火方滋未艾。该庵为供奉白衣大士不雅世音所建，白衣不雅音大士在中国释教信仰中常被刻画成身着白衣、手持净瓶的形象，标识着清净无染、怜恤为怀，为沉静与沉静之意。而今该庵尚存，两年前文物部门对山门、围墙等进行修葺。要是有益思，专家不错去寻访一下。
走出车站时，已是9点多钟。两个多小时，我们在这条地铁新线上走走停停，不雅览车站景不雅，了解站名历史，体验动感，可谓收货颇丰。
其实北京的每一座地铁站齐有历史，站里站外齐是故事，在这里细细品尝，不错唤起对历史的追究和缅念念。
供图/户力平万博官方体育app下载